1.Pist (18/36) : 3000X45 M.(CAT II) 45 m genişliğinde 3000 uzunluğunda kaplama mukavemet sınıfı 100 olup, 36 yönünde yaklaşma kategorisi II, 18 yönünde ise I dır. 6 adet giriş-çıkış, 2 adet paralel taksi yolu ile apronlara bağlanır. Primer pisttir. Bu iki pistten başka 18/36 pistine paralel 3. bir pist inşaa edilmektedir.

2.Pist ( 06/24) : 2300X60 M.(CAT I) 60 m genişliğinde 2300 metre uzunluğunda kaplama mukavemet sınıfı 100 olup gerek aydınlatma gerekse elektronik seyrüsefer kolaylıklarıyla her iki yönde yaklaşma kategorisi 1 dır. 4 adet giriş-çıkış taksi yolu ile apronlara bağlanır. hakım rüzgar yönünde olmaması ve boyunun kısalığı nedeniyle ikincil pisttir.
3.pist (Henüz Tamamlanmadı) : 3000x45

Terminal Binaları
Dış Hatlar Terminali : 59.080M2 KAPASİTE: 5.MİLYON YOLCU/YIL
Dış Hatlar Charter Terminali : 23.000M2 KAPASİTE: 3.5 MİLYON YOLCU/YIL
İç Hatlar Terminali : 9.870M2 KAPASİTE: 2.5 MİLYON YOLCU/YIL
Yıllık Uçak Kapasitesi : 350.400
Yıllık Yolcu Kapasitesi : 11.000.000

Türkiyede ilk defa 1912 yılında sivil hava ve ulaşımı YEŞİLKÖY HAVAALANI dır.Yeşilköy havaalanı 1953 yılında da ilkkez uluslar arası hava trafiğine açılmıştır.1985 tarihinde itibaren ise ismi ATATÜRK HAVALİMANI olarak değiştirilmiştir.

Yap-İşlet-Devlet modeliyle DHMİ (Devlet Hava Meydanları İşletmesi) tarafından, Mayıs 1997'de ihale edilen terminal, TAV konsorsiyumu tarafından 3 yıl 8 ay 20 gün süreyle işletilecekProje toplam 306 milyon dolara maloluyor. 186 bin metrekarelik terminal ve 179 bin metrekarelik otoparkıyla Türkiye'nin en büyük üçüncü yapısı. 7 bin 56 araç kapasiteli otoparkı var. Yılda 14 milyon yolcuya hizmet verecek. Geliş-gidiş katlarında 32'şer adet pasaport kontrol bankosu var. 21 adet yürüyen merdiven, 1361 metre yürüyen bant ve 45 adet asansör, yolcunun yorulmadan dolaşmasını sağlayacak. İnşa edilen metro istasyonunun hizmete alınmasıyla birlikte şehirden ulaşım kolaylaşacak. İç hatlar ile (Şu andaki dış hatlar) bağlantı sağlandığından terminaller arası ulaşım sorun olmaktan çıkacak. Otopark ile terminaller arasındaki bağlantı kolaylık sağlayacak. Terminalde çocuk bakım birimleri ve oyun parkları bulunuyor. Atık su arıtma, çöp imha ve LPG ile ısıtma sistemleri sayesinde çevre ile barışık bir terminal olacak. Bölgesel anons sistemleri sayesinde sessiz bir havalimanı olacak.

Jeopolitik konumu, sahip olduğu tabiat ve kültür varlıklarıyla tarih boyunca medeniyetlere sahne olan dünya şehri İstanbul sanat, sanayi, spor v.s. gibi havacılığımızın doğup büyümesine mekan olmuştur.
Ülkemizde, havacılığın temelinde askeri amaçların ön plana alınması nedeniyle, askeri havacılığımızın tarihi sivil havacılığımızdan çeyrek asır önce başlar.
Gerek askeri, gerekse sivil havacılığımızın doğup geliştiği yer İstanbul Yeşilköy'dür. Türkiye'deki ilk askeri havacılık örgütlenmesi, 1911 de Harbiye Nezaretine bağlı kurulan havacılık komisyonudur. Bu komisyon, kara ve deniz subaylarından seçilen ilk pilot adaylarını eğitim için Fransa'ya göndermiş, ilk alınan 8 adet askeri uçakla bu pilotlar 3 temmuz 1912 yılında Yeşilköy Teyyare mektebinde eğitime başlamıştır.

Devletin 1933 yılında, Devlet Hava Yolları işletmesi ile sivil havacılığa el attığı bu tarihe kadar ülkemize sefer düzenleyen şirketler vardır. Türkiye cumhuriyetinin 1924 yılında 11 yıl süre ile ilk imtiyaz verdiği şirket Aero Espresso olmuştur. İstanbul-Atina-Brindisi ve İstanbul-Atina-Rodos arasında seferler yapan şirket 21 şubat 1936 da Türk hükümeti tarafından satın alınmıştır.

Türkiye ile ilk ticari hava yolu ilişkilerini Fransa kurmuştur. 3 ekim 1922 tarihinde ilk ticari hava kuryesi Paris, Prag, Viyana, Budapeşte, Bükreş yoluyla İstanbul'a ulaşmıştır. Bu hattı işleten Franco-Roumaıne şirketine Yeşilköy hava alanına 1922 yılında bir hangar yerleştirmesine izin verilmiştir. bu şirket 1 ocak 1925 tarihinde CIDNA adını almıştır. İşletme ruhsatının uzatılmaması nedeniyle düzenli seferlerde duraklamalar olmuş ancak 17 ağustos 1926 tarihinde CIDNA şirketine 20 yıl süreyle İstanbul-Bükreş arasında sefer ruhsatı verilmiştir. CIDNA anlaşmalara uyarak Yeşilköy hava alanına uçak hangarları, idari binalar, tamir atölyeleri, yedek parça ve benzin depolarından oluşan tesisler kurmuştur.

30 ağustos 1933 tarihinde içlerinde CIDNA'nın da bulunduğu 5 büyük hava yolu şirketi birleşerek Air France 'ı oluşturmuştur. Air France 10 mayıs 1936 tarihinde tesislerinin satın alınmasını Türk hükümetine önermiş ve Yeşilköydeki tesislerin tamamı 19.950 TL. ye satın alınmıştır.
Türkiye'nin Almanya ile sivil havacılık alanında kurduğu ilişki 5 mayıs 1930 tarihinde Berlin, Viyana, Budapeşte ve Sofya yoluyla İstanbul'a gelen tarifeli Lufthansa uçağı ile olmuştur.
İlk ulusal hava yolu şirketimiz olan Devlet Hava Yolları milli müdafaa vekaleti bünyesinde 20 mayıs 1933 yılında kurulmuş ve 1935 yılında nafia vekaletine bağlanmıştır. Air France den devralınan Yeşilköy tesisleri yanı sıra Ankara'da da bir terminal ve hava alanı yapılmıştır. 1938 yılında Devlet Hava Yolları 10 uçağa sahipti. 1 Haziran 1937 den 31 mayıs 1938 tarihine kadar Ankara-İstanbul arasında 306 gidiş ve geliş seferi yapılmış, 9 ayda 743 yolcu taşınmıştır.
1944 yılında yapılan sivil havacılık anlaşmasına uygun olarak Yeşilköy'de uluslar arası bir hava meydanı tesisine hükümetimizce karar verilmiştir.
Bu amaçla 1947 yılında Westinghause Electric International Company ve the J.G. White Engineering Corparation ile yapılan mukavelelerle yeni pist, terminal binası, hangarlar ve radyo kolaylıkları inşaatı projelerine başlanmıştır. mayıs 1949 da bayındırlık vekaletince inşaata başlanmış, ikmal edilen tesisler 23 mayıs 1953 tarihinde ulaştırma vekaletince teslim alınmış, 1 Ağustos'ta ise açılışı yapılmıştır.
Bu tesislerden; günümüze yakın gelecekte yıkılacak olan ve yıllar boyunca çeşitli tadilatlarla dış hatlar ve iç hatlar olarak kullanılmış terminal ile yine çeşitli onarımlar geçirmiş olmakla birlikte halen kullanılan 60 metre genişliğinde 2300 metre uzunluğunda pist kalmıştır.Jet yolcu uçaklarının hizmete girmesi ile yetersiz kalan Yeşilköy Hava Alanını çağın hava ulaşım tekniğine uygun modern tesislerle donatmak ve kategori II standartlarına yükseltmek amacıyla 1968 yılında Bayındırlık Bakanlığı Hava Meydanları ve Akaryakıt Tesisleri İnşaatı Genel Müdürlüğünce tevsii inşaatı projesi uygulanmasına başlanmıştır. bu proje içinde;

1- Kuzey-güney (18/36) pisti - (1973 yılında tamamlanmıştır.)
2- Kuzey doğu-güney batı (06/24) pisti onarımı (1982 yılında tamamlanmıştır.)
3- Yeni taksi yolları yapılmıştır.
4- Yeni apronlar (70.000 m2 apron 1973 yılında 280.000 m2 ye çıkarılmıştır.)
5- 5 milyon yolcu/yıl kapasiteli 70.000 m2 terminal binasi
6- T.H.Y uçak bakım ana tesisleri (1978 yılında kullanıma açıldı )
7- T.H.Y sağlık, eğitim, muhabere tesisleri
8- Kuvvetli ve zayıf akım tesisleri (1976 yılında tamamlanmıştır)
9- Teknik blok ve kontrol kulesi (1978 yılında tamamlanmıştır.)
10- Akaryakıt tesisleri ve hidrant sistemi
11- Kargo tesisleri
12- Catering (ikram) tesisleri
13- Çevre ulaşım yolları
14- Merkezi ısıtma ve soğutma sistemi
15- Temiz su şebekesi
16- Pis su şebekesi
17- Merkezi çöp imha tesisleri planlanmıştır.

Bu tesislerin büyük bir bölümü projelendirildiği şekilde tamamlanmıştır.
Devlet Hava Meydanları işletmesi Genel Müdürlüğü tarafından işletilen Atatürk Hava Limanı İstanbul şehir merkezine 24 km uzaklıkta ve batı yönündedir. Toplam 9.470.554 m2 .lik arazi üzerinde kurulu bulunan hava limanı tesislerinin kamu kullanımı açısından alt başlıklarda incelemek gerekirse;

A- Pistler 1- 06/24 pisti, 2- 18/36 pisti
B- Apronlar
C- Taksiyolları
D- Terminaller :

1- Dış hatlar
2- İç hatlar
3- Kargo terminali

E- Kontrol kulesi ve hava trafik kontrol merkezi
F- Uçak bakım hangarları
G- Uçak ikram tesisleri
H- Akaryakıt depolama ve hidrant tesisleri
I- Genel havacılık hangarları

Bu tesislerden başka;

Hava yolu ve handling şirketleri hizmet ve yönetim binaları, jandarma ve emniyet şube müdürlüğü binaları, devlet konukevi olarak incelenebilir.